posting siri 4

Disebabkan TIndakan KPM yang bagi keputusan penerbangan yang “last minute”, terdapat beberapa benda yang aku tak sempat beli. So, sebelum masuk Highway, kami anak beranak singgah dulu ke tesco ipoh, beli beberapa barang termasuklah “poncho” ( baju hujan), beg galas, dan juga Kompas.

Hahaha. Macam nak pegi camping pulak kan? Actually benda ni kita tak boleh jangka, dan aku sendiri masih tak tau di mana letaknya sekolah aku di daerah Baram tu.

Bandar ke?

Pekan ke?

kampong ke?

Pedalaman ke? Tahap 1, 2 atau 3? Hehehe

.............zzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

aku sampai Di Hotel Pan facific KLIA pada pukul 7 pm. Time tu dah nak masuk maghrib pun dan guru-guru baru yang dah lama sampai dah ke ballroom untuk dinner. Ayah aku tolong aku sama2 angkat barang ke lobby untuk check in nama, mak plak tunggu kat kereta je. Then depa pun gerak la kuar, pegi isi minyak kot kat petronas KLIA tu.

Sampai je bilik, aku terus solat maghrib. Bilik bukan calang2.... hotel ni 5 star tahap international kot. Paling dasat, Ko kena swap kad bilik pada lif, baru lif boleh gerak. Kawkaw jugak tahap security nya. Kat bilik tu,rupanya Hafizzain duk sebilik dengan aku rupanya. Tapi time tu, dia on de way nak clear barang untuk check out, sebab flight dia malam tu jugak ke kuching, transit di situ sebelum ke sibu pulak. Bila dah jadi keadaan macam ni, kita tak bayang dan jangka, masih adakah peluang untuk jumpa kawan2 yang sama belajar selama 5 tahun setengah di IPG. Masing –masing dah bawa haluan ke dunia realiti. Ye la. Aku bukan lagi pelatih IPG, yang boleh dapat diskaun kalau naik Tren ETS kalau nak balik Ipoh, atau diskaun kalau pegi galeri ke... muzium ke... hahahhaha.

Peluang untuk menginap di Pan facific digunakan sepenuhnya. Jarang dapat peluang nak tidur kat hotel ni. Lain la aku dah bergaji level Jusa ke? Mungkin aku pertimbangkan. hahahahha

Buat rakan-rakan, jangan buang+ hilangkan kad maktab anda tu.... dia masih valid.. asalkan anda kekal muda dan remaja sama macam dalam gambar tu. Haahahahaha

posting siri 2

Selama seminggu masa diperuntukkan sebelum tarikh posting bermula iaitu 16 januari 2012.
Aku menunggu dan menunggu kat mana daerah yang aku bakal ditempatkan. Benda ni berkait jugak dengan tiket penerbangan aku, sebab bila kita tahu tempat kita akan mendarat, kita tau daerah mana yang kita bakal dipostingkan. Sarawak tu besar yeop! Ada beberapa lapangan terbang tempat kami bakal guru mendarat iaitu Kuching, Sibu, Bintulu dan Miri.

Pagi 16hb tu, aku dikejutkan dengan call dari Faiq, yang gitau aku dapat ke Baram. Dia pun dapat Area yang sama jugak. Rasa terkejut dengan kadar berganda, tapi lega sikit la... at least ada jugak geng sama2 kat sini. Abang Man Kuala pernah gitau aku, yang aku dapat Baram , Miri. Dia leh cek sebab ada sedara kat Sarawak katanya. Aku ingat dia Cuma main main.... tak sangka pulak jadi kenyataan. Hahaha....



So, aku terus call BIG BOSS aka Ayah dan mak aku gitau aku dapat baram. Time tu diorang kat sekolah, hari isnin kan keje. Kat Portal KPM tu bagitau, aku mesti check in ke Hotel Pan Facific Klia, petrang jugak. Kelam kabut ayah dengan mak balik awal ke rumah. Terus pack barang, dan shoot direct ke KLIA.

cerita posting siri 1

Setelah mengganggur tak berapa lama lepas tamat belajar PISMP ( Program ijazah Sarjana Muda Perguruan), tibalah masa untuk di” posting”(ditempatkan ke sekolah). Masa untuk kerja la, ye dok?

Tunggu punya tunggu, maka pada 9 hb januari, keputusan posting aku pun keluar di web portal KPM (Kementerian Pelajaran Malaysia).

Time tu tengah malam, aku terkejut pada kadar yang agak maksima, tapi nasih boleh dikawal. Aku bawak laptop kat abang long aku, dia reaksi senyap je.... Aku tunjuk plak laptop kat mak, dia diam dan tercengang. Lepas tu aku call ayah, dia pun terkejut + blur. Time tu dia pegi kuar minum dengan kawan dia.

Nak tak nak aku mesti pegi. Tiada pengecualian. Mungkin kat sana rezeki aku. Bak kata mak, ada hikmah besar Allah SWT tempatkan aku ke sana. Mungkin aku lebih terdidik untuk atur hidup yang lebih tersusun, lebih “give” daripada “take” , belajar bergaul, belajar benda baru dan dapat pengalaman yang takkan dapat di tempat lain.

ok, masa untuk wat persiapan. Jauh bebeno ni yeop teman nak gerak ni!

tamat sudah satu babak

Assalamualaikum dan salam tahun baru 2012.
Cepat benar rasanya masa berlalu dan aku berasa semakin tua.

Dalam sekelip mata aku dah berjaya tamatkan pengajian perguruan aku di IPG Teknik.
5 1/2 tahun yop! Lama tu. Hahaha. Alhamdulilah, dah grad dah pun. Tunggu konvo je bulan Mac ni di PICC Putrajaya.

Exam akhir aku tamat pada 14 Nov 2012 lepas. Minggu depannya pulak diikuti dengan Kursus Induksi ( Alhamdulilah, yang ni pun aku dah lulus).

Pada 30 Nov 2012 pulak, ada interview SPP. So far takde masalah pun interview ni, yang penting kena yakin dan tenang bila berhadapan dengan panel Penemuduga.

Selesai aje interview, aku terus shoot balik ke rumah sewa di Seri Penara, nak kemas secara penghabisan sebab dah tamat waktu untuk kami tinggal kat flat ni. Separuh barang lagi ayah dah angkut awal - awal. Bayangkan baki barang yang lain penuh-penuh je dalam kancil belalang aku sampai tinggal seat driver je. Hahahaha.

Apa- apa pun, bye bye KL, tempat aku membesar, belajar dan dapat pengalaman sepanjang tempoh aku belajar di IPG teknik ni. :)

chow

Kilat kasut dapat RM476.52 sehari di Washington

GUSTAVO CARPIO mengilat kasut di Washington D.C pada 13 Disember lalu.

WASHINGTON, Amerika Syarikat - Seorang imigran dari Peru, Gustavo Carpio memperoleh pendapatan sebanyak AS$150 (RM476.52) sehari dalam musim panas kerana mengilat kasut di depan kafe Starbuck di Washington D.C.

Dia juga boleh memperoleh pendapatan sebanyak AS$100 (RM317.68) sehari sepanjang musim sejuk.

Carpio mengilat kasut di depan kedai Starbuck yang terletak beberapa blok bangunan dari White House.

Menurutnya, dalam tempoh dua tahun, pelanggannya meningkat dua kali ganda.

Seorang ahli perbankan, Bruce Neal kerap duduk di bangku Carpio yang mengenakan bayaran AS$7 (RM22.23) untuk mengilat sepasang kasut dan AS$10 (RM31.76) bagi but.

"Gus (Carpio) adalah yang terbaik (mengilat kasut)," kata Neal. - AFP

Atuk Proton Saga

"Untuk tatapan semua...

dengarlah kisah hidupku ini.

Aku dilahirkan di negeri jepun sekitar 1979,aku masih ingat lagi sewaktu aku dipisahkan dengan ribuan kembar seirasku..cuma berlainan colour je.

Hatiku amat sedih bercampur gembira,gembira kerana aku akan dihantar ke negara MALAYSIA.

Aku tahu yang diriku ini akan dimiliki oleh orang-orang kaya di sana...

sampai je aku di sini...aku hanya berehat sekitar 2 hari je,kemudian aku dimiliki oleh seorang pegawai kerajaan yang mempunyai 6 orang anak dara yang sihat-sihat belaka.Seterusnya aku terus 'dikerjakan' ( sendiri mau ingat la macam mana aku ketika itu ).

Ekonomi Malaysia berkembang dengan cepat sekali,begitu juga dengan teknologi permotoran.Macam-macam model baru keluar,hinggakan suatu hari tuan aku menjual diriku yang tak bersalah ni.

Sejak daripada itu aku sering bertukar tuan...terasa diriku ini ibarat seekor toyol...Asyik tukar tuan je.

Tapi aku bersyukur,kerana kesemua tuan aku menyayangi diriku ini dengan sepenuh hati,dan menjaga diriku dengan baik walaupun aku sudah 'senja'.

Kulitku tidak lagi segebu dulu,kurap-kurap dan kudis-kudis mula menjalar keseluruh tubuhku..mujurlah tuan baruku ini menyapu ubat colour merah tu...( aduhh..pedih sekali )...

tapi dia amat sayang sekali kepada ku...( eleh..sebab tak ada kereta lain la tu..)

...Terima kasih tuan..

GRAND PRIX pertama di Tanah Melayu

Tahukah anda, Perlumbaan Grand Prix pertama di anjurkan di Tanah Melayu sebelum penubuhan Malaysia ialah di Johor Bahru

Grand Prix pertama dianjurkan oleh Almarhum Sultan Sir Ismail ibni Almarhum Sultan Sir Ibrahim pada 1940 yang ketika itu masih bergelar Tunku Mahkota Johor.



Perlumbaan terbabit adalah bertujuan untuk mengisi tabung perang. 4 perlumbaan dilepaskan dalam acara yang berlangsung selama 2 hari.



Penyertaan hanya terbuka kepada peserta yang dijemput sahaja. Jemputan terbabit dihantar ke semua daerah di Johor termasuk Singapura, Perak, Pulau Pinang dan Melaka.

Grand Prix kedua pula hanya di anjurkan pada 1948.


Kali ini Singapore Motor Club yang baru ditubuhkan ketika itu menjadi penganjur dan menerima sokongan dari Tunku Mahkota sendiri.



Grand Prix pada 1948 ini hanya berlangsung selama 1 hari dengan 4 perlumbaan dilepaskan; iaitu 2 untuk kategori motorsikal dan 2 untuk kategori kereta.

2 kategori motorsikal adalah untuk 350cc ke bawah dan satu lagi ialah 351cc keatas. Kedua-dua perlumbaan kategori motorsikal adalah sebanyak 5 pusingan.

Untuk Kategori Kereta pula ialah untuk kereta 1,500cc kebawah yang berlangsung sebanyang 5 pusingan.

Manakala 1 lagi kategori Kereta ialah untuk kereta Formula One, 1,500cc supercharged dan 4,500cc supercharge dan berlangsung sebanyak 10 pusingan.


Sebanyak 88 penyertaan dicatatkan pada 1950 dan 101 penyertaan pada 1952.

Jumlah penonton juga tidak kurang hebatnya ketika itu dan jumlah penonton terbesar dicatatkan pada 1952 dengan seramai 35,000 penonton menyaksikan perlumbaan secara langsung.

Jumlah jarak keseluruhan litar untuk satu pusingan ialah sejauh 3.7 kilometer.

Ianya juga merupakan litar dikawasan sekitar bandar Johor Bahru dengan kombinasi laluan lurus dan selekoh perlahan.

Perlumbaan dimulakan dihadapan Pejabat Pos Johor Bahru dengan melalui laluan lurus pesisir pantai Lido yang dikenali dengan nama Jalan Tai Heng ketika itu atau sekarang laluan berkenaan lebih dikenali sebagai Jalan Sultan Ibrahim.

Pelumba kemudian akan membelok ke kanan menuju ke Zoo Johor bersebelahan Masjid Abu Bakar dan melalui bukit di Jalan Gertak Merah. Laluan lurus sepanjang Jalan Ayer Molek pula membolehkan setiap pelumba melakukan pecutan sehingga ke garisan start/finish di hadapan Pejabat Pos Johor Bahru.



Harga tiket pula ditetapkan pada harga 5 Straits Dollars dan tiket boleh dibeli di Singapura dan Johor Bahru.

Kebanyakan yang menyertai perlumbaan ialah dari golongan berada dan hartawan dari Singapura dan Malaysia.

Untold History : Pengasas "Yakuza" Jepun Di Malaya

dipetik daripada carigold.com

Bear in mind - populasi Jepun di Malaya 100 tahun dulu... lebih tinggi dari orang India.. malah.. Jepun lebih Melayu dari Melayu.. klu tak sebab perang.. dorang maybe jadi 2nd largest population than Malay in Malaysia and jadi lebih Melayu dari Melayu Urban

Tani Yutaka

Dilahirkan di Terengganu pada 1910, anak lelaki dari satu keluarga Jepun... yang berniaga kedai runcit di Hulu Terengganu.. dia suke berbaju melayu dan bersongkok mcm orang2 Melayu.

Bekas rumahnya di Terengganu masih ada lagi pada tahun sekitar hujun 1940'an.. rumah papan mcm rumah orang melayu lain.

TRAGEDI OKTOBER

Sometime in 1930's...bile Jepun invaded Manchuria.. chinese revolted against japanese oversea... adik perempuannya (dua dari kanan) dirogol dan dibunuh oleh orang2 Cina di Terengganu.

Ditambah lagi dendam... pelaku2 tersebut dibebaskan oleh mahkamah British....

Dari 1933.. Tani Yutaka mengganas di terengganu dan kelantan dengan merompak business2 cina dan British... yang bestnye.. ramai ahli kumpulan gangster yakuza ni terdiri oleh orang Melayu

Siape sangka budak Jepun muke baik sopan santun yg masuk Melayu ni jadi gangster yg amat ditakuti cine dan British pada tahun 1930's to 1940's

LAGENDA

Name dia tak dikenali disini.. tapi.. amat dihormati di Jepun.. sehinggakan.. dibuat filem khas untuknya pada tahun 1943 untuk mengenang semangat juangnya itu.

Yang paling bestnyer pulak.. cerita Jepun ni, semua pelakunnye tentulah Jepun.. TAPI.. semua pakai baju Melayu... dah jadi mcm cerita P Ramlee plak macam

WORKS

Dia meneruskan kebrassballanya bersama2 geng2 nya dalam kerja2 sabotage British mase WWII.. then, tak lame lepas Jepun menawan Singapore.. dia mati akibat malaria di Johor

YAKUZA CONNECTION

"Yamada Gang" dalam cerita Young & Dangerous V... adalah name (Yamada & Co.) kedai bapanya di Terengganu.



komen dalam carigold :

bg aku, pe yg menarik bile org Jepun sndri memfilemkn ttg semangat juang bangsa diorang di tempat n negara yg bukan tanah asal diorang...n agk menarik bile lakonan dlm filem perjuanagn bangsa diorang tu, pelakon2 memakai baju melayu...nice one...filem tu thun 1943 beb...

Cara yang betul untuk "jump" bateri yang lemah

Bateri kereta 12V yang terdapat dalam but kereta pasti akan menjadi lemah kerana faktor usia, kerosakan alternator ataupun kecuaian manusia (seperti lupa memadam lampu). Oleh itu, adalah penting bagi setiap pemilik kereta mengetahui cara yang betul untuk membuat jumping start sekiranya kereta tidak dapat dihidupkan kerana masalah bateri.

Langkah 1
Periksa bateri kereta samada telah lemah ataupun mati. Sekiranya bateri anda masih menyalakan lampu pada kereta dan mampu menggerakkan enjin (walaupun dengan perlahan), ini menunjukkan bateri dalam keadaan lemah.

Sekiranya bateri anda langsung tidak dapat menggerakkan enjin, tidak dapat menyalakan lampu atau radio, ini menunjukkan bateri telah mati.

Langkah 2
Dapatkan bantuan rakan anda anda dengan meminjamkan keretanya untuk membuat jumping start. Pastikan keretanya mempunyai CC yang sama atau lebih besar dari kereta anda.

Contoh: Sekiranya kereta anda adalah Myvi 1.3 CC, dapatkan kereta Myvi 1.3 CC juga ataupun yang kereta yang lebih besar seperti Waja 1.6 CC.

Bawa kereta rakan anda berhampiran dengan kereta anda.

Langkah 3
Dapatkan wayar jumper. Panjang wayar biasanya dalam 10 kaki dan mempunyai warna merah dan hitam dan setiap hujung wayar mempunyai klip buaya. Wayar merah adalah untuk positif bateri manakala hitam adalah untuk negatif bateri.

Langkah 4


1. Kepitkan klip buaya wayar merah ke terminal positif bateri kereta anda (bateri lemah/mati). Pastikan terminal bateri tersebut bersih.

2. Kepit klip buaya wayar merah yang satu lagi ke terminal positif bateri kereta rakan anda (bateri yang berkeadaan baik)

3. Kepit klip buaya wayar hitam ke terminal positif bateri kereta rakan anda (bateri yang berkeadaan baik)

4. Kepit klip buaya wayar hitam yang satu lagi ke mana2 bahagian besi pada enjin kereta anda. Sedikit percikan bunga api terhasil apabila anda menyambungkan wayar ini ke bahagian besi enjin. Anda tidak digalakkan menyambungkan wayar hitam ini ke terminal negative bateri kereta anda (bateri lemah/mati) kerana perbuatan ini akan menghasilkan lebih gas hidrogen dalam bateri tersebut dan meningkatkan risiko berlaku letupan.

Langkah 5
Hidupkan kenderaan rakan anda.

Langkah 6
Sekiranya bateri kereta anda telah mati (dead battery), anda perlu membiarkan kenderaan anda hidup selama 15 - 20 minit.

Cuba hidupkan kenderaan anda. Sekiranya sukar dihidupkan, tekan sedikit pedal minyak kereta rakan anda supaya enjin bergerak lebih laju dan kemudian hidupkan kenderaan anda sekali lagi.

Sekiranya tidak dapat dihidupkan juga , kemungkinan bateri kereta anda tidak boleh digunakan lagi atau terdapat masalah lain. Dapatkan mekanik untuk memeriksa kenderaan anda.

Langkah 7
Apabila kenderaan anda telah dihidup, wayar jumper ditanggalkan mengikut urutan berikut:



1. Tanggalkan wayar hitam yang terpasang pada bahagian besi enjin kereta anda.

2. Tanggalkan wayar hitam yang terpasang pada terminal negatif bateri kereta rakan anda (bateri yang berkeadaan baik)

3. Tanggalkan wayar merah yang terpasang pada terminal positif bateri kereta rakan anda (bateri yang berkeadaan baik)

4. Tanggalkan wayar hitam yang terpasang pada terminal negatif kereta anda (bateri lemah/mati)

brand new Myvi 1.5

em, sebagai pengguna/ pemandu Perodua Myvi 1.3 Ez 2006, aku rasakan bahawa brand new myvi ni adalah overprice. Sorry to say.
Takpe, nanti kita test drive ok!